Le 4 ao?t 2020, la première voiture de restauration électrique équipée de batteries CATL a été officiellement mise en service à l’aéroport international de Pékin Daxing. Avec les bus électriques de l’aéroport, les navettes électriques, les convoyeurs de bagages électriques, etc., ces véhicules électriques sont les pionniers de l’électrification des aéroports.
L’aéroport international de Pékin Daxing est le premier aéroport international chinois à faible émission de carbone alimenté par une énergie 100 % verte. Il est le premier au monde à alimenter les terminaux en électricité verte au lieu de l'électricité traditionnelle et à utiliser l'électricité au lieu du mazout pour alimenter les avions en énergie. Les voitures de restauration électriques ne produisent pas d’émissions, ne polluent pas et sont peu bruyantes. Si chaque véhicule parcourt 100 kilomètres par jour, les émissions de carbone des véhicules seront réduites d’environ 20 tonnes par an. Tout en contribuant à la protection de l’environnement, le co?t énergétique des véhicules est considérablement réduit, créant ainsi une économie directe d’environ 100 000 RMB.
Une alimentation fiable pour des voyages en toute sécurité
L’aviation civile a des exigences strictes en matière de sécurité et de stabilité des véhicules et équipements aéroportuaires. En tant qu’entreprise de premier plan spécialisée dans la R&D et la fabrication de batteries lithium-ion, CATL travaille en étroite collaboration avec les fabricants d'équipements électriques aéroportuaires et contribue à accélérer l'électrification des aéroports et des compagnies aériennes avec ses produits et solutions s?rs et fiables.
CATL utilise des blocs-batteries LFP extrêmement s?rs et performants dans les véhicules et équipements aéroportuaires. Par exemple, une voiture de restauration équipée d’un système de batteries a une densité énergétique de plus de 140 Wh/kg, ce qui donne au véhicule une puissance de 218,54 kWh et une autonomie de plus de 350 km. Il peut ainsi fonctionner en continu pendant 8 heures après une charge rapide de 1,5 heure. Chaque bloc-batterie doit passer jusqu’à 273 tests et vérifications avant d’être installé sur le véhicule. Les véhicules équipés de batteries CATL peuvent fonctionner dans des conditions difficiles avec une large plage de température comprise entre -30 °C et 60 °C.
Pour les aéroports, la tendance est à l’électrification
Dans le cadre de la campagne de ? protection du ciel bleu ? et de la politique des aéroports verts, les aéroports de l’aviation civile chinoise ont accéléré leur électrification ces dernières années.
Dès 2015, l’administration de l'aviation civile a inclus six aéroports ainsi que leurs unités de terrain dans les premières entités tests du projet ? du diesel à l'électrique ? visant à lutter contre la pollution due aux émissions des véhicules diesel roulant à basse vitesse et à l’arrêt dans les aéroports .
En 2019, 238 aéroports chinois ont rejoint le programme ? du diesel à l’électrique ?. Soixante-six aéroports dans les zones clés ont complété ou modernisé leurs équipements et véhicules aéroportuaires pour utiliser 100 % d’énergie renouvelable, et les 172 aéroports restants dans d'autres régions ont atteint un niveau d’au moins 50 %.
à ce jour, quatre compagnies aériennes dans plus de 40 aéroports du pays utilisent des équipements et véhicules aéroportuaires électriques équipés de batteries CATL.
Navette électrique à batterie (source : Yutong)
Convoyeur de bagages électrique à batterie (source : Weihai Guangtai)
Véhicule frigorifique électrique (source : Nanjing Iveco)
Plateforme de fret aérien électrique (source : Weihai Guangtai)
Navette électrique (source : Weihai Guangtai)
Véhicule d'embarquement de passagers électrique (source : Weihai Guangtai)
Tracteur d’avion électrique (source : Weihai Guangtai)
Plateforme de fret aérien électrique (source : Weihai Guangtai)
Plateforme de fret aérien électrique (source : Weihai Guangtai)
Convoyeur de bagages électrique (source : Weihai Guangtai)
Véhicule d’alimentation d’avion électrique (source : Weihai Guangtai)
Il convient de mentionner que par rapport aux véhicules thermiques, les véhicules et équipements électriques aéroportuaires ont permis de considérablement améliorer la précision, la fiabilité et les applications intelligentes de l'amarrage aux avions, tout en étant plus respectueux de l'environnement et plus confortables. En s’appuyant sur l’électrification, les aéroports de demain seront des aéroports ? électriques + connectés + intelligents + sans pilote ?.
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