曾毓群董事長2020兩會提案聚焦儲能和公共服務領域車輛電動化
推進電化學儲能建設，助力新基建
過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領域的商業化應用條件基本成熟。在實際應用方面，以鋰電池為主導的電化學儲能場地條件限制小、選址布局靈活，在安全性、能量轉換效率、經濟性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設備電、可再生能源發電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求，對新基建的發展大有裨益。
長遠來看，大力發展電化學儲能，可以提高多元能源系統的靈活性和可調性，提高能源交易的自由度，建設中國特色全球領先的能源互聯網，也可以提高能源利用效率，有效降低用戶電價。
然而，電化學儲能的大規模推廣還存在政策和標準上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩定的價格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標準規范尚不完善等。
因此，加快發展電化學儲能產業亟需強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；建立價格機制，對于保障電網運行安全和輸配電服務的電網側儲能納入電網規劃，準許進入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展；建設吉瓦時級大型儲能示范站，引領全球能源轉型，塑造中國制造新名片。
加快工程機械和重卡電動化，打贏藍天保衛戰
打贏藍天保衛戰，是黨的十九大作出的重大決策部署，協調推進運輸結構調整，而工程機械和重卡電動化正是打贏藍天保衛戰的重要舉措。截至2019年底，我國工程機械和重卡保有量近1500萬臺，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當于2億輛小轎車。
同時，對新基建而言，工程機械和重卡都是不可或缺的生產資料。快速推廣工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍天保衛戰，保障國家能源安全，有力對沖經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。
在技術上，我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發動機和部分液壓傳動系統，在商業模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心。以5噸裝載機為例，電動化后每年可節省能源費用20萬元。
總體來看，國內企業雖然在工程機械和重卡電動化產業鏈上有優勢，但初期發展信心不足，因此，提案建議開展示范工程加速推廣應用，建立相關標準法規引導技術發展，鞏固我國核心零部件的領先地位，制定政策鼓勵商業模式創新，多管齊下引導產業快速發展，搶占競爭制高點。