深化合作，引領(lǐng)未來，寧德時(shí)代成為梅賽德斯-奔馳電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商

• 梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代今日宣布雙方將在電池技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)化合作關(guān)系。

• 搭載寧德時(shí)代電池模組，梅賽德斯-奔馳的電動豪華轎車EQS將于明年推出，WLTP續(xù)航里程超過700公里。

• 梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代共同推動德國鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

【2020年8月5日，中國寧德訊】梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司 (下簡稱“寧德時(shí)代”) 的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺階，雙方將共同開發(fā)領(lǐng)先的電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動化。梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其“電動為先”戰(zhàn)略，而鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者寧德時(shí)代將為其提供符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組及電池包產(chǎn)品。此次戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如寧德時(shí)代的CTP（無模組電池包）產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)節(jié)省了傳統(tǒng)模組環(huán)節(jié)，將電芯直接集成至電池包中。

（碳中和標(biāo)準(zhǔn)電池：指通過使用循環(huán)材料、可再生能源進(jìn)行電池生產(chǎn)等手段，在電池制造及企業(yè)經(jīng)營中做到節(jié)能減排，并抵消產(chǎn)生的二氧化碳排放量，最終實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)過程的零碳排放。）

戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運(yùn)營官馬庫斯?謝弗（Markus Sch?fer）;寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群博士

“我們致力于在電池技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)未來，為此，我們將結(jié)合自身研發(fā)專長和勇于創(chuàng)新的合作伙伴們的優(yōu)勢。通過集成先進(jìn)的電池系統(tǒng)，我們將打造擁有出色的續(xù)航里程、充電速度、安全性及可持續(xù)性的豪華車。與寧德時(shí)代的合作將助力我們加速向碳中和的轉(zhuǎn)型。”戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運(yùn)營官馬庫斯?謝弗（Markus Sch?fer）表示，“寧德時(shí)代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應(yīng)商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來幾年的電池供應(yīng)。”

寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群博士表示：“梅賽德斯-奔馳是寧德時(shí)代特殊并重要的合作伙伴。我們很高興可以進(jìn)一步擴(kuò)展、升級這一合作，這對促進(jìn)雙方的未來發(fā)展均有裨益。梅賽德斯-奔馳在130多年前發(fā)明了汽車，并以無數(shù)創(chuàng)新技術(shù)推動著汽車行業(yè)的發(fā)展。其與寧德時(shí)代鋰電專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，將成為雙方電動化戰(zhàn)略的一個(gè)里程碑。我們合作開發(fā)并提供可靠且有競爭力的電動化解決方案，共同推動全球汽車電動化進(jìn)程。”

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創(chuàng)新電池技術(shù)驅(qū)動梅賽德斯-奔馳系列車型電動化

電池系統(tǒng)高度復(fù)雜，電芯是其核心所在，其化學(xué)體系對電動汽車的性能、續(xù)航里程、使用壽命都有著關(guān)鍵性影響。通過與寧德時(shí)代深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將推動其對當(dāng)前及未來鋰電技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果也將應(yīng)用于未來幾年雙方推出的合作車型中。雙方設(shè)立了明確的研發(fā)目標(biāo)，包括縮短研發(fā)周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。為提升電動車的高端市場競爭力，雙方還設(shè)置了很高的目標(biāo)：配備寧德時(shí)代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

戴姆勒股份公司董事會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus Troska）

“戴姆勒將繼續(xù)通過攜手實(shí)力強(qiáng)勁、創(chuàng)新進(jìn)取的合作伙伴們，推進(jìn)包括電動出行在內(nèi)的未來戰(zhàn)略，以進(jìn)一步提升全球競爭力、加速創(chuàng)新。在中國，多年來我們已與業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍者及科技公司建立起深入的伙伴關(guān)系。得益于此，戴姆勒不僅保持了長足發(fā)展的良好勢頭，同時(shí)提高了從生產(chǎn)到采購、研發(fā)的效率。”戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“現(xiàn)在，我們很高興與世界領(lǐng)先的中國電池制造商寧德時(shí)代的合作再上新臺階，該合作關(guān)系將助力我們推進(jìn)‘電動為先’和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們堅(jiān)信，這樣的合作將有利于戴姆勒加速創(chuàng)新，保持技術(shù)領(lǐng)先地位，不斷滿足客戶需求。”

梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代共同致力于在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，開發(fā)、生產(chǎn)在質(zhì)量和性能方面均有一流表現(xiàn)的動力電池。

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電池生產(chǎn)符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)

秉持“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品的碳中和這一長期目標(biāo)，并積極推動出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為將當(dāng)前及下一代車型的碳足跡降至最低，雙方已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達(dá)成一致。為此，寧德時(shí)代將在生產(chǎn)中使用風(fēng)能、太陽能和水電等可再生能源。今年初，雙方已聯(lián)合啟動一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，這將追蹤并統(tǒng)計(jì)電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料，并使其比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對原材料開采的過度依賴。

寧德時(shí)代總裁周佳

寧德時(shí)代總裁周佳表示：“在這一戰(zhàn)略合作中，寧德時(shí)代致力于推動實(shí)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳股份公司包含‘2039愿景’在內(nèi)的總體可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。這包括使用可再生能源進(jìn)行電池可持續(xù)生產(chǎn)，最大程度降低在電池供應(yīng)鏈內(nèi)物流方面的碳排放，以及遵守社會責(zé)任的相關(guān)要求。寧德時(shí)代將確保碳中和標(biāo)準(zhǔn)電池生產(chǎn)，并從EQS開始，最大程度減少梅賽德斯-奔馳電池供應(yīng)鏈中的CO2排放。我相信，此次合作將為雙方開拓可持續(xù)商業(yè)發(fā)展及行業(yè)轉(zhuǎn)型提供嶄新的機(jī)會。”

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促進(jìn)德國動力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作還進(jìn)一步加速高新電池技術(shù)在德國的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著寧德時(shí)代圖林根工廠建設(shè)推進(jìn)，寧德時(shí)代正在建立與完善歐洲的服務(wù)體系，為梅賽德斯-奔馳提供更具競爭力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)。這將使梅賽德斯-奔馳可以從寧德時(shí)代圖林根工廠采購電池，也進(jìn)一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。