2020年8月4日、CATLバッテリーを搭載した初の電気ケータリングカーが北京大興國(guó)際空港で正式に運(yùn)行を開(kāi)始しました。この電気ケータリングカーは空港電気バス、電気シャトルバス、電気荷物カルーセルなどとならぶ、空港電化のパイオニアです。
北京大興國(guó)際空港は、100％クリーンエネルギーを利用する中國(guó)初の低炭素型國(guó)際空港です。ターミナルビルの電力供給を従來(lái)の電力からグリーン電力に切り替え、また航空機(jī)へのエネルギー供給を重油から電気に変えたことで、空港へのエコな電力供給の分野で世界をけん引しています。電気ケータリングカーは、排出ガスがなく、汚染もなく、低騒音です。1臺(tái)が1日100km走行した場(chǎng)合、車(chē)両の二酸化炭素排出量を年間約20トン分削減することができます。これにより環(huán)境保護(hù)を?qū)g現(xiàn)しながら、車(chē)両のエネルギーコストを大幅に削減することになり、約10萬(wàn)元の直接的な経済価値が生み出されます。
信頼性の高い電力で安心な旅を
民航局は、空港の車(chē)両や設(shè)備の安全性と安定性に対して厳しい要件を定めています。當(dāng)社はリチウムイオン電池の研究開(kāi)発と製造に特化した世界有數(shù)の企業(yè)として、空港用電気機(jī)器のOEMと様々な方面で協(xié)力し、安全で信頼性の高い製品とソリューションで加速する空港や航空會(huì)社の電化をサポートしています。
當(dāng)社は、高セキュリティかつ高性能なLFPバッテリーパックを空港の車(chē)両や機(jī)器に応用しています。例えば、バッテリーパックシステムを搭載したケータリングカーは、エネルギー密度が140Wh/kg以上で電気量は218.54kWh、走行距離は350kmを超えます。また1.5時(shí)間の高速充電で8時(shí)間連続稼働します。車(chē)両に搭載するには全てのパックが273項(xiàng)目にも及ぶ厳しい試験?検証をクリアしなければなりません。CATLバッテリーを搭載した車(chē)両は過(guò)酷な環(huán)境下での作業(yè)も可能で、-30℃から60℃という幅広い溫度に対応します。
空港の電化がトレンドに
近年、青空保護(hù)キャンペーンとグリーンエアポート政策のもと、中國(guó)の民間空港は電化を加速させています。
早くも2015年に民航局は、空港內(nèi)の特殊ディーゼルエンジン車(chē)の低速?アイドリング狀態(tài)による排出ガス汚染への対応を意図して、6空港とその敷地內(nèi)ユニットを「oil to electricity」パイロットユニットの第1陣としました。
2019年には中國(guó)の238の空港が「oil to electricity」プログラムに參加しました。主要地域の66空港で、空港の設(shè)備や車(chē)両が100％再生可能エネルギーを使用するように増?jiān)O(shè)またはアップグレードし、殘りの172空港でも、新エネルギー設(shè)備や車(chē)両の割合が50％を下回らないようにしました。
現(xiàn)在までに、當(dāng)社バッテリーを搭載した空港用電気機(jī)器や車(chē)両は、全國(guó)40を超える空港で4つの航空會(huì)社が使用しています。
バッテリー式電気シャトルバス（出典：宇通）
バッテリー式電気荷物カルーセル（出典：威海廣泰)
電気冷蔵車(chē) 出典：Nanjing Iveco
電動(dòng)式貨物プラットフォーム車(chē)（出典：威海広泰）
電気シャトルバス（出典：威海広泰)
電気塔乗ステップ車(chē)両（出典：威海広泰）
電気航空機(jī)牽引トラクター （出典：威海広泰）
電気貨物プラットフォーム車(chē)（出典：威海広泰）
電気貨物プラットフォーム車(chē)（出典：威海広泰）
電気荷物カルーセル（出典：威海広泰）
電気航空機(jī)用パワーバン（出典：威海広泰）
空港における電気車(chē)両や電気機(jī)器は、航空機(jī)とのドッキングの精度、信頼性、インテリジェントな適用の面で燃料車(chē)両から大きな改善を示しており、環(huán)境にも優(yōu)しく、快適です。電化により、將來(lái)の空港は 「電動(dòng)＋ネットワーク化＋スマート化＋無(wú)人化 」の進(jìn)んだスマートエアポートへと進(jìn)化するでしょう。
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